Stefan Verkerk
Freelance fotograaf
Waarom dronefotografie bij jouw project past
Een fotoreportage van een bouwproject, infrastructuur of evenement op de grond biedt al heel veel interessant beeld: van prachtige close-ups van mensen aan het werk tot overzichtsfoto's van het project. Maar zeker bij grote projecten is het soms ook fijn om een project vanuit een overzichtelijk perspectief te zien: vanuit de lucht bijvoorbeeld. Met de moderne drones van tegenwoordig is dat zo gepiept.
De drone waar ik momenteel mee vlieg - de DJI Mavic 4 Pro - is voorzien van drie camera's: een camera met een normale lens, een met een zoomlens en een met een telezoom lens. Op die manier kan ik van dichtbij foto's maken als het kan en van wat verder weg als het moet. En ik kan met de telezoom lens ook details prachtig op de foto zetten die bij een groothoeklens niet goed zichtbaar zouden kunnen zijn.
Veiligheid bij drone vliegen staat op nummer één!
Ja, ik zet er bewust een uitroepteken achter. Want drone vliegen valt of staat bij een goede voorbereiding én bewust veilig vliegen op locatie. Drones van andere fotografen vliegen regelmatig op plekken of op tijdstippen waar(op) helemaal niet gevlogen mag worden en dat levert risico's op voor omstanders, materieel en ander vliegverkeer. Ik ben mij als bouwfotograaf extra bewust van de regelgeving en zal dat altijd naleven. Daar gaat dan ook een heel proces aan vooraf.
Zodra een aanvraag bij mij binnenkomt voor het fotograferen van een project, ga ik kijken of het toegestaan is om met mijn dronecertificaten (A1-A3 en A2) in een bepaald gebied rond de projectlocatie te vliegen. Is dat het geval, dan kijken we of het weer op de aangevraagde datum ook goed is. Zodra alle seinen op groen staan, bespreken we welke foto's er nodig zijn voor de communicatie uitingen zodat ik een vluchtplan kan maken.
Een voorbeeld van creatief omgaan met beperkingen in de lucht: vliegen boven het spoor is verboden in de A1-A3 / A2 categorie. Maar van enige afstand met de sterke telezoomlens van de DJI Mavic 4 Pro is het mogelijk om toch de prachtige details op de foto te zetten, zoals hier bij de passerelle op station Zwolle.
Hoe werkt een dronevlucht in de praktijk
Nadat we in de voorbereiding de dronevlucht hebben doorgesproken ga ik op de projectlocatie op zoek naar een geschikte plek om op te stijgen of als we dat vooraf afgesproken hebben ga ik buiten de projectlocatie naar een opstijglocatie. Vanaf daar zorg ik er voor dat de drone veilig is: of er geen beschadigingen zijn en de drone technisch in orde is om mee te vliegen. Na een laatste check van de dronekaart om te zien of er niet last-minute nog vliegverboden zijn ingesteld kan ik opstijgen en de lucht in.
Tijdens de vlucht houd ik de omgeving scherp in de gaten en zorg ik er voor dat ik de drone altijd kan blijven zien (het zogenaam 'Visual Line Of Sight'-vliegen). Ik check of de drone reageert zoals het zou moeten en of de wind in de lucht niet opeens sterker is dan vooraf voorspeld in de weerapp. Als er daarna geen bezwaren meer zijn om de dronevlucht voort te zetten, ga ik aan de slag om de gewenste foto's te maken.
Mochten er toch omstandigheden zijn waardoor ik de dronevlucht moet afbreken, dan kan ik er voor kiezen om de drone automatisch terug te laten vliegen naar de opstijglocatie (het 'homepoint') óf kan ik er voor kiezen om de drone handmatig terug te vliegen. In een uiterst noodgeval kan ik ook direct de landing op een alternatieve locatie inzetten, zodat de we vlucht veilig kunnen afbreken.
Landelijk inzetbaar voor diverse sectoren
Met mijn drone kan ik op veel plekken in Nederland de lucht in. Zeker met de versoepeling van de regels rondom civiele vliegvelden van 26 november 2026 wordt het in stedelijk gebied ook vaker mogelijk om te gaan vliegen. Ben je benieuwd of er op jouw projectlocatie ook gevlogen mag worden met een drone? Neem dan gerust eens een kijkje op de dronekaart van Aeret. Uiteraard help ik je ook graag vrijblijvend om te kijken of en wat er mogelijk is op jouw projectlocatie.
Vanuit de lucht leg ik uiteenlopende projecten en evenementen vast. Je kunt hierbij denken aan toepassingen in:
- Bouw- en infraprojecten: Van grootschalige wegenbouw en railprojecten tot utiliteitsbouw en civiele techniek. Ideaal voor voortgangsreportages en overzichten.
- Omgevingsfotografie: Om de impact of de inpassing van een project in de bestaande omgeving helder in beeld te brengen voor stakeholders, gemeente of omwonenden.
- Evenementen en locaties: Het vastleggen van evenementen, bedrijventerreinen of vastgoed vanuit een uniek en dynamisch perspectief.
Met de remote control van de DJI Mavic 4 Pro kan ik op een groot scherm live in hoge resolutie de beelden van de drone zien en met de aanwezige veiligheidsfuncties is de basis gelegd voor een veilige vlucht.
Veelgestelde vragen over dronefotografie
Waarom kan een dronevlucht niet altijd doorgaan op een afgesproken datum?
Het weer is een grote factor tijdens het vliegen met een drone. Harde wind, regen, sneeuw of mist zijn de meest voorkomende redenen waarom er niet gevlogen kan worden. In het meest ideale scenario vlieg je op een windstille dag met een mooi zonnetje en nauwelijks bewolking.
Maar ook dan is er nog een onzichtbare spelbreker: de zogenaamde KP-index, oftewel de geomagnetische activiteit veroorzaakt door zonnevlammen op de zon. Als deze KP-index op of boven de 5 ligt, kunnen GPS verbindingen uitvallen of storing ondervinden en is het niet veilig om met een drone te gaan vliegen. Het levert in de nachtelijke uren mogelijk prachtig noorderlicht op boven Nederland, maar ook overdag is het een belangrijke index om in de gaten te houden.
De dronevlucht kan niet doorgaan vanwege het weer, wat nu?
Als een dronevlucht door regen, harde wind, mist of een te hoge KP-index niet door kan gaan, zijn er twee opties. Gaat het om een cruciaal, tijd- en locatiegebonden moment zoals het inschuiven van een spoordek of een grote betonstort? Dan wijk ik direct uit naar mijn Photomast van 8 meter om alsnog het nodige overzicht vast te leggen.
Zit er wat meer flexibiliteit in de planning en zijn de foto's niet aan een specifiek tijdstip gebonden? Dan plannen we in overleg een nieuwe vliegdatum in zodra de weersomstandigheden verbeterd zijn.
Kan er overal in Nederland gevlogen worden?
Nee, dat kan helaas niet overal. Een dronevlucht in de Open Category (A1-A3 en A2) waarin ik vlieg, mag alleen worden uitgevoerd op locaties waar dit wettelijk is toegestaan. Er geldt een aantal no-flyzones waarin vliegen niet is toegestaan of waar strikte beperkingen gelden. Denk hierbij aan gebieden rondom civiele of militaire vliegvelden, kritieke infrastructuur of kwetsbare Natura 2000-gebieden.
Voor vluchten in die specifieke gebieden is vaak een vergunning in de 'Specific Category' vereist. Dit vraagt om een heel andere bedrijfsvoering, brengt aanzienlijk hogere kosten met zich mee (die worden doorberekend aan de opdrachtgever) en vereist vaak de inzet van meerdere personen op locatie. Als zelfstandig fotograaf richt ik mij bewust volledig op de flexibele en efficiënte Open Categorie, maar dat betekent wel dat ik soms opdrachten voor dronevluchten niet kan aannemen.
Mag je ook in de avond of nacht met de drone vliegen?
Een van de beperkingen die in Nederland geldt voor de Open Category (A1-A3 en A2) waarin ik vlieg, is dat het niet is toegestaan om in het donker de lucht in te gaan. Dit soort vluchten vereisen een vergunning in de 'Specific Category'. Binnen de Open Category ben ik gebonden aan de daglichtperiode: vliegen mag vanaf 15 minuten voor zonsopkomst tot 15 minuten na zonsondergang.
Nederland is op dit gebied binnen Europa behoorlijk streng. In omringende landen zoals Duitsland en België is nachtvliegen in de Open Category onder bepaalde voorwaarden wél toegestaan.
Mag je ook boven een afgesloten auto(snel)weg of buitendienst gesteld spoor vliegen?
Nee, dat mag niet. Met mijn drone in de Open Category (A1-A3 en A2) is het verboden om boven infrastructuur te vliegen, zelfs wanneer een auto(snel)weg afgesloten is of een spoor buitendienst is gesteld. Juridisch gezien is er voor dit soort situaties geen enkele uitzondering gemaakt. Hoe verleidelijk het voor een fotograaf ook is om recht boven het spoor of de weg te gaan hangen: er moet te allen tijde de verplichte afstand van respectievelijk 25 en 50 meter worden aangehouden.
Alleen binnen de Specific Category is er - onder strikte voorwaarden, met specifieke vergunningen en ontheffingen - maatwerk mogelijk. Zie je een drone van een andere fotograaf pal boven een afgesloten spoor of snelweg vliegen? Dan moet je er rekening mee houden dat dit mogelijk illegaal is, helaas heb ik de afgelopen jaren regelmatig gezien dat andere fotografen het niet zo nauw namen met de regels. En die kant wil ik met mijn dronefotografie absoluut niet op; veiligheid en wetgeving staan bij mij altijd op één.
Mijn project ligt in een no-fly zone, wat nu?
Geen paniek! Hoewel je natuurlijk liever de hoogte in gaat met een drone heb ik nog een (niet zo) geheim wapen achter de hand: de Photomast. Met dit hoogtestatief van 8 meter kan ik op bouwplaatsen en bij infrastructuur ook foto's maken van een hoger perspectief.
Sterker nog: soms is een foto van 8 meter hoogte visueel nog sterker dan een luchtopname vanaf 20 meter of hoger. Waarom? Omdat je dichter bij de actie blijft, komen de details en de menselijke maat veel beter tot hun recht. Je behoudt een fraai overzicht van het terrein, maar ziet tegelijkertijd scherp wat er gebeurt bij de techniek of de machines. Een waardig alternatief als een no-flyzone roet in het eten gooit!
Is de kwaliteit van dronefoto's te vergelijken met de foto's die je camera op de grond maakt?
De techniek in drones is de afgelopen jaren met grote sprongen vooruit gegaan. De DJI Mavic 4 Pro waar ik mee vlieg (een absoluut topmodel) levert foto's van een dermate hoge kwaliteit dat ik ze met een gerust hart inzet naast de opnames van mijn Canon EOS R5-camera's op de grond. Het nabewerken vraagt de nodige zorgvuldigheid en tijd om de maximale kwaliteit uit de sensor te halen, maar dat is niet anders dan bij het bewerken van mijn camerabestanden in Lightroom.
Zijn er dan geen verschillen? Zeker wel. Op het gebied van pure scherpte en dynamisch bereik winnen de full-frame Canon EOS R5-camera's het nog altijd, simpelweg vanwege de grotere sensor. Toch is de kwaliteit van de moderne dronecamera zo goed dat het voor communicatie-uitingen, websites en rapportages meer dan uitstekend van pas komt. Het eerlijke verhaal: je hebt er een fantastisch, volwaardig perspectief bij!
Kun je ook videobeelden maken met de drone?
Ja, met mijn DJI Mavic 4 Pro is het ook mogelijk om hoogwaardige videobeelden te maken. Hoewel video technisch gezien een van de sterkste punten van deze drone is, ben en blijf ik in de basis een fotograaf: mijn passie en expertise liggen in het maken van foto's.
In goed overleg is het zeker mogelijk om tegen een meerprijs ook een aantal videobeelden van jouw project vast te leggen. Deze beelden lever ik vervolgens als ruwe videobestanden aan, zodat een videograaf of jouw eigen communicatieafdeling ze direct kan verwerken in een videomontage of bedrijfsreportage. Vraag gerust naar de mogelijkheden!
Hoe zit het met aansprakelijkheid en verzekeringen?
Hopelijk is het nooit nodig, maar voor het geval dat is alles uitstekend geregeld. Als professioneel dronefotograaf beschik ik over de wettelijk verplichte specifieke aansprakelijkheidsverzekering voor drones. Daarnaast heb ik een reguliere bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering voor eventuele schade tijdens werkzaamheden op locatie.
Belangrijk om te weten: een verzekering biedt alleen dekking wanneer de dronevlucht strikt volgens de geldende wet- en regelgeving wordt uitgevoerd. Dit is voor mij extra reden om elke vlucht grondig voor te bereiden en altijd veiligheid op één te zetten. Zo is niet alleen het resultaat, maar ook het proces eromheen volledig geborgd.
Gave drone! Mag ik ook even vliegen? 😉
Nee, helaas! Drones blijven ontzettend fascinerende vliegmachines, maar het veilig vliegen in een risicovolle omgeving – zoals boven een drukke bouwplaats of langs de infrastructuur – vereist de nodige vliegervaring. Daarnaast zijn de juiste vliegbewijzen en certificaten wettelijk verplicht om aan te tonen dat je de regels en risico's kent.
Zomaar even de joysticks van de controller overnemen is dus niet toegestaan, hoe verleidelijk en leuk het ook is! 😏