Stefan Verkerk
Freelance fotograaf
Actueel
Terug naar het overzicht
Vrijdag 06 november 2026
Eindelijk ga ik nu ook de lucht in met de drone: gecertificeerd A1-A3 en A2 dronepiloot
Wie mij al langer volgt, weet dat ik veel zaken op mijn eigen manier wil aanpakken. Soms een beetje afwijkend zijn ten opzichte van concurrenten zorgt ervoor dat je de ogen op je werk gericht weet te houden. Soms een beetje de kat uit de boom kijken, maar vooral consistent willen zijn en kwaliteit willen leveren. Toen ik enkele weken geleden een LinkedIn account aanmaakte, kreeg ik al snel commentaar van enkelen: "Hèhè, eindelijk!" en "Je bent er vroeg bij, Stefan!". Want inmiddels ben ik al ruim 16 jaar freelance fotograaf... en dan pas een LinkedIn-account. Dat is wel opmerkelijk.
Net zo opmerkelijk voor sommigen: tot voor kort had ik géén drone. Dat lees je goed: ik fotografeerde alles nog vanaf de grond, enkele uitzonderingen daargelaten. Soms kreeg ik complimenten dat ik mooie dronefoto's maakte... maar de verbazing was groot als ik uitlegde dat ik geen drone had. 😅 En ik had daar zo mijn redenen voor. Maar laten we eerlijk zijn: in de wereld van bouw- en infrafotografie vliegen de concurrenten al jaren met drones rond. Tja, dan blijft het ergens ook wel een beetje kriebelen. Er zijn de afgelopen maanden ontwikkelingen geweest waardoor ik nu de stap naar 'dronefotografie' wel heb gezet.
Laten we die redenen eens op een rijtje zetten:
Net zo opmerkelijk voor sommigen: tot voor kort had ik géén drone. Dat lees je goed: ik fotografeerde alles nog vanaf de grond, enkele uitzonderingen daargelaten. Soms kreeg ik complimenten dat ik mooie dronefoto's maakte... maar de verbazing was groot als ik uitlegde dat ik geen drone had. 😅 En ik had daar zo mijn redenen voor. Maar laten we eerlijk zijn: in de wereld van bouw- en infrafotografie vliegen de concurrenten al jaren met drones rond. Tja, dan blijft het ergens ook wel een beetje kriebelen. Er zijn de afgelopen maanden ontwikkelingen geweest waardoor ik nu de stap naar 'dronefotografie' wel heb gezet.
Laten we die redenen eens op een rijtje zetten:
Reden 1: Er komen versoepelingen aan in de wetgeving
Voor mijn werk als fotograaf kom ik door het hele land: van bouwprojecten in Groningen tot vernieuwingen op station Amsterdam Centraal. Sommige grote projecten hadden daarbij een groot nadeel: ze lagen midden in zogenaamde 'no-fly zones', gebieden in de buurt van grote vliegvelden zoals Schiphol, Eelde, Rotterdam, Lelystad of Maastricht. Met een drone de lucht in is daar niet zomaar mogelijk.
Maar vanaf 26 november a.s. komen er versoepelingen aan, waardoor er gevlogen kan worden boven grote delen van Amsterdam, Groningen, Rotterdam, Flevoland en Zuid Limburg. Gebieden waar het eerst niet toegestaan was om met een drone te vliegen zijn nu in de categorie waar ik in ga vliegen wel toegestaan. En dat biedt genoeg nieuwe kansen om nu toch eens in te gaan stappen in deze bijzondere wereld.
Reden 2: De kwaliteit van de dronefoto's
Als je gewend bent om te werken met full-frame systeemcamera's zoals de Canon EOS R5 waar ik mee fotografeer, dan ben je gewend aan zeer goede tot soms perfecte beeldkwaliteit. Die techniek is bij drones nu ook volop in ontwikkeling. De DJI Mavic 4 Pro die vorig jaar uitgekomen is, is de eerste drone waarvan ik zeg: dit begint écht ergens op te lijken. Oudere drones waar ik foto's van heb gezien konden daar nog niet aan tippen. Zeker ook in combinatie met de drie lenzen die de DJI Mavic 4 Pro aan boord heeft: een standaard 1x lens, een 2,5x zoomlens én een 6,5x telezoomlens. Dit alles geeft zeker ook bij projecten die aan randen liggen van no-fly zones weer nieuwe mogelijkheden om creatief met die vliegverboden om te gaan.
De DJI Mavic 4 Pro waar ik mee vlieg heeft drie camera's: een met een standaard lens, een met een 2,5x zoomlens en een met een 6x telezoom lens.
Reden 3: Toenemende vraag van opdrachtgevers
Misschien wel de belangrijkste reden om nu toch in te gaan stappen: steeds meer opdrachtgevers in de bouw- en infracommunicatie gaan er standaard vanuit dat je een drone tot je beschikking hebt. Ik fotografeer al jaren met de Photomast, een fotostatief op 8 meter hoogte. Daar kon ik altijd al goed mee uit de voeten. Maar ik merkte dat sommige opdrachtgevers op momenten net dat beetje extra wilden hebben qua hoogtemeters. En dat kon ik tot nu toe niet altijd bieden.
Van harte gecertificeerd!
De afgelopen maand ben ik volop bezig geweest om de juiste stappen te zetten richting het kunnen en mogen vliegen met de drone. Inmiddels mag ik mijzelf officieel een dronepiloot noemen, met de A1-A3 en A2 certificering van de EASA / RDW op zak. Vervolgens was het zaak om verzekeringen te regelen en inmiddels heb ik de eerste dronevluchten gemaakt hier in mijn eigen regio. Ook de geautomatiseerde koppeling met mijn administratie- en beeldbanksysteem heb ik inmiddels gemaakt, zodat het vluchtlogboek automatisch bijgewerkt wordt en mijn foto's in de beeldbank direct van nuttige informatie voorzien worden zoals locatie en hoogte van een foto.
De komende tijd ga ik nog eens rustig kijken welke projecten er geschikt zijn om met de drone te vliegen, want ondanks de versoepelingen blijven er genoeg plekken in Nederland waar niet met een drone gevlogen mag worden in de open categorie waarin ik vlieg. Denk daarbij aan gebieden rondom militaire vliegvelden, vitale infrastructuur en Natura 2000 gebieden.
En ja, ook boven auto(snel)wegen en spoorlijnen mag niet zomaar gevlogen worden, ook in de dronecategorie waar ik mee vlieg niet. Maar met de zoommogelijkheden van de DJI Mavic 4 Pro heb ik inmiddels ontdekt dat je echt niet recht boven een spoorlijn hoeft te hangen om een beeldvullende foto te maken van bijvoorbeeld een opstelterrein of spoorbrug.
Veelgestelde vragen beantwoord
Hoe gaat dat drone vliegen nou in zijn werk? En hoe zit het nou ook al weer met het weer?
Met een drone vliegen kent zo zijn verantwoordelijkheden. Op de dronefotografie pagina leg ik er een en ander over uit.
Lees meer